
● Голяма специфична повърхност: за осигуряване на пълен достъп до отработените газове с катализатора.
● Стабилна абсорбция на вода: за да се гарантира, че катализаторът е равномерно и здраво закрепен към повърхността на носителя на катализатора.
● Загряване: след стартиране на двигателя, температурата на носача може да достигне температурата на активиране на катализатора във възможно най-кратки срокове.
● Ниско съпротивление на изгорелите газове: съпротивлението на изгорелите газове на двигателя е малко, за да се гарантира, че то не влияе на работата на двигателя.
● Висока якост: работната среда на катализаторния носач е в неравна кола, така че катализаторният носач трябва да е с висока якост, без да е подложен на външни повреди.
● Добър монтаж: носачът е част от изпускателната система, само добрият външен вид и точните размери могат да осигурят перфектен монтаж.
| Елемент | Единици | Технически индекс |
| Съдържание на Sic | % | >90 |
| Плътност на клетките | КПСИ | 200 |
| Дебелина на стената | mm | 0,35-0,41 |
| Дължина на клетката | mm | 1.2-1.45 |
| Видима порьозност | % | 42-60 |
| Среден размер на порите | m | 12-20 |
| Якост на напречно натиск | МПа | >2.3 |
| Вертикална якост на натиск | МПа | 10-18 |
| Коефициент на термично разширение (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Топлопроводимост (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Скорост на заснемане | % | >95 |
| Насипна плътност | кг/л | 0.8 |
| Област на филтъра | м²/л | 0,75 |
| Температура на омекване | °C | 1400 |
| Форма | Плътност на отворите (отвор/инч²) | Размер (мм) | Размер (инчове) |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ101.6 x152.4 | 4×6 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ118.4 x100 | 4,66×3,94 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ118.4 x152.4 | 4,66×6 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ240 x76.2 | 9,45×3 |
| Кръгъл | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Овал | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ144.8 x 81.3 x 152.4 | 5,7×3,2×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68×3,18×4,52 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ93 x 152.4 | 3,66×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ83 x 152.4 | 3,26×6 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ76.2×50 | 3×1,97 |
| Кръгъл | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ144.8 x 81.3 x 152.4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Овал | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ177.8 x 114.3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Неправилен | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Неправилен | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Неправилен | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Неправилен | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Неправилен | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Неправилен | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Отработените газове навлизат
Отработените газове от дизеловото гориво навлизат в SiC DPF филтъра, който е порест керамичен филтър със стенен поток, изработен от силициев карбид.
2. Саждите са в капан
Частиците сажди (черен дим) се улавят в стените и порите на филтъра, докато през него преминава чист газ.
3. Регенерацията изгаря саждите
Когато се натрупат сажди, високата температура на отработените газове или впръскването на гориво повишават температурата на филтъра.
Задържаните сажди изгарят на CO₂ и водна пара, почиствайки филтъра.
4. Непрекъснат контрол на емисиите
Процесът се повтаря: филтърът улавя саждите → регенерира → поддържа отработените газове чисти, за да отговарят на емисионните стандарти.