Изследванията върху последващата обработка на отработените газове от дизеловите двигатели са насочени към елиминирането на NOX и PM. Появиха се много мерки за пречистване. Технологията за пречистване на отработените газове от дизеловите двигатели включва главно рециркулация на отработените газове (EGR), окислителен каталитичен конвертор (DOC), филтър за твърди частици (DPF), система за селективна каталитична редукция (SCR) и уловител за амоняк (ASC).
1. EGR (Рециркулация на отработените газове)Системата за рециркулация на отработените газове, която отделя част от отработените газове от двигателя с вътрешно горене и ги въвежда във всмукателната страна за по-нататъшно горене, може да постигне ефект на потискане на производството на азотни оксиди и подобряване на разхода на гориво.
2.DOC (катализатор за окисление на дизелово гориво)е технология за катализатор за окисление на дизелови двигатели, която използва катализатори, съдържащи благородни метали, за допълнително окисляване на HC, CO, NO и летливи съединения по повърхностите на частиците в отработените газове на двигателя, като по този начин намалява количеството HC, CO и PM.
3. DPF (филтър за твърди частици)е вид филтър, инсталиран в изпускателната система на дизеловите двигатели, използван главно за улавяне на твърди частици (PM) в отработените газове.
4.SCR (Селективна каталитична редукция)Системата е технология, която използва урея за селективно намаляване на азотните оксиди (токсични газове) в отработените газове до азот и вода (които са безвредни).
5.ASC (катализатор за амонячно плъзгане)катализатор за изтичане на амоняк, системата за последваща обработка National VI на някои камиони ще има ASC система, която е инсталирана в задния край на SCR и намалява изтичането на амоняк (NH3) в отработените газове на задния край на SCR чрез каталитично окисление.
6.ПОКе каталитичен окислител за твърди частици. Принципът на работа е да улавя твърди частици и да ги изгаря чрез високата температура на отработените газове (250 ℃ -500 ℃), за да се постигне целта за намаляване на твърдите частици. POC (потентиран органичен окислител) се използва често в лекотоварни автомобили. Освен това, POC може да се регенерира активно, докато DPF (филтър за твърди частици) изисква ръчна намеса.
Време на публикуване: 31 юли 2024 г.